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4月1日，漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，標志著漢湘桂內河航運大通道湖北段前期工作取得重大突破，為全面推進建設奠定基礎。2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運樞紐全部并網發電，從雅口至上游崔家營形成52.67公里的千噸級航道，全面提升我省內河航運能力。時隔近兩年，作為漢湘桂內河航運大通道湖北段先導工程，漢江雅口樞紐船閘再度啟動擴容。該工程是漢江“三船閘一航道”項目之一，總投資約13億元，船閘長、寬、最小水深分別為300米、34米、5.6米。建設工期為三年，建成后，近期單向年通過能力3070萬噸，遠期單向年通過能力3597萬噸。漢江雅口樞紐二線船閘工程，是漢湘桂內河航運大通道湖北段的先導工程。漢湘桂內河航運大通道，是國家規劃建設“四縱四橫兩網”高等級航道的重要縱向通道之一，全長約3200公里，規劃起點位于陜西安康，終點位于廣西欽州，沿線途經陜西、湖北、湖南、廣西等多個省份，包括漢江、湘桂運河、平陸運河及相關支流。湖北段涉及漢江、唐白河、漢北河、松西河、江漢運河等航道，占比接近通道總長的一半。省交通運輸廳相關負責人介紹，該項目對進一步增強漢江襄陽以下高等級航道的通航能力、擴大湖北建成支點的開放輻射力、促進漢江沿線優化綜合運輸結構具有重要戰略意義。因此，相關部門相互協調配合，加快項目審批進度，推動項目快速落地，爭取早日開工。省港航事業發展中心黨委書記、主任王偉認為，漢湘桂內河航運大通道為“水運上的湖北”增加關鍵的一縱，將有助于湖北迎來一條新出海通道，加快打造內陸開放高地，積極融入粵港澳大灣區。“項目落地，讓我們有信心去發展。”在襄陽鑫航運輸有限公司經理李才華看來，以漢江雅口樞紐二線船閘啟動為代表的“三船閘一航道”項目，是提升漢江襄陽段通航能力的關鍵項目。漢湘桂內河航運大通道先導工程啟動，全線建成后——湖北將迎來一條新出海通道

4月2日武漢至宜昌高鐵靜態驗收動員會召開意味著線路由建設逐步轉移到驗收、調試階段作為高鐵開通前的“首場大考”，靜態驗收是新建鐵路投用前的核心質檢環節。通俗來說，就是高鐵建成后暫不跑車，而是由專業團隊對線路、設備、設施進行全方位“體檢”，確保其完全符合設計標準且質量達標。靜態驗收，武漢鐵路部門將組織電務、供電、信號等各專業工種對線路進行多輪、綜合性測試，為接下來的動態驗收做準備。“我們將嚴格按照標準，對檢查中存在的問題，及時糾正，確保線路建設安全可靠。”施工單位、中鐵建電氣化局集團項目部總工何為作出表態武漢至宜昌高鐵是沿江高鐵全線首個開工的項目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長313公里、設計時速350公里。工程從2021年9月25日開工，沿線設漢口(既有)、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個即將建成開通的項目。據了解，靜態驗收完成后，隨即將轉入動態驗收。動態驗收期間，復興號CR450型電力動車組將擇機在武漢至宜昌高鐵試跑，成為全球最快高鐵列車的“首秀”。攤開湖北鐵路地圖看，武漢至宜昌高鐵通車后，將與既有的漢宜鐵路形成約600公里的“武漢往返武漢”高鐵環線，串聯起漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北、宜昌東、宜昌北、當陽西、荊門西、鐘祥南、京山南、天門、漢川北等15座車站，旅行全程約需3小時。這意味著武漢都市圈與宜荊荊都市圈迎來時速350公里互聯互通時代。”《武漢鐵路百年》一書的作者汪瑞寧說，武漢至宜昌的旅行時間有望從目前的2小時左右壓縮至1小時左右，沿途的運力將成倍增加。未來，既有的漢宜鐵路還有望與長江黃金水道形成鐵水貨物聯運的絕佳拍檔。眼下，除武漢至宜昌高鐵外，湖北在建的高鐵項目還包括襄陽至荊門高鐵、西安至十堰高鐵、宜昌至興山聯絡線、合肥至武漢高鐵、宜昌至涪陵高鐵、武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵等。鐵四院副總工程師周天杰說，待下半年襄陽至荊門高鐵貫通后，將與武漢至宜昌高鐵、漢宜鐵路、漢十高鐵等，共同形成漢襄宜金三角高鐵環線，漢襄宜三地實現1小時互通。

寒食節再讀《寒食》

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一橋飛架滿眼春

文學 22分鐘前 閱讀 62 回復 0
一橋飛架滿眼春 （散文）原載 荊楚作家網 《今日鐘祥報》 一橋飛架滿眼春。這是一片浸染祖祖輩輩世世代代勤勞汗水的神奇土地！ 真是春雨真如油啊，立春后的又一場春雨如期而至，將我的家鄉漢江兩岸洗得透亮。站在新落成的豐樂漢江大橋上遠眺，天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無，江水仿佛被春風揉碎了一池翡翠，粼粼波光里躍動著千百只銀魚。東岸豐樂鎮的油菜花田已連成金色云海，油菜花香飄千里，西岸轉斗的蔬菜大棚在晨霧中若隱若現，像泊在綠野里的白帆。這座橫跨東西的銀龍，正吞吐著兩岸蓄積多年的融融春意，如嬌羞娘將家鄉打扮得春光明媚。 清晨的薄霧還未散盡，踩著露水來到橋頭，撫過漢白玉欄桿上精雕的鳳凰紋樣，忽然想起幼時祖父講述的故事：洪荒之初，有對金鳳凰從遙遠的地方飛來，在漢江西岸歇息，轉頭落在河東岸土地，在鳳凰歇息轉頭的地方因音相近叫轉斗（頭），在鳳凰落下的地方因音相近取名豐（鳳）樂（落）。世世代代代盼望著有一架橋，像飛翔的鳳凰連接漢江東西兩岸，自由往來。眼前冬眠的麥苗破土泛出春的生機。此刻朝陽初升，橋面鍍金的"豐樂漢江大橋"六字正折射出鳳凰尾羽般的光彩。 橋西的轉斗片區早已熱鬧起來。夏集村趙集村王營村的菜農們將沾著晨露的番茄黃瓜碼進竹筐，三輪車引擎聲驚醒了路邊的野花。"以前趕早市要坐輪渡跨過漢江，流傳世代代的過江苦過江苦，有女不嫁守河沿，已成為歷史。"，戴著草帽的李嬸把最后一筐青椒搬上車，"現在踩著油門就能把貨物送到對岸"。車隊穿過大橋時，后視鏡里閃過成串的七彩光斑——那是朝陽在橋上編織的虹橋。 東岸千畝草莓正當花期。常淌村安橋村豐嶺村的姑娘們挎著竹籃穿梭大棚間，隨手采下帶著露珠的草莓。幾年前她們需要背著花簍乘渡船去西岸集市，如今冷鏈貨車直接開進田埂。“這季訂單漲了三成”，鎮村書記蹲在地頭查看手機訂單，屏幕反光映得他鬢角的白發泛著銀光，"武漢的客商說咱們的草莓沾了江風，有漢水的清甜"。 正午的漢江泛起細碎的金光，如我的祖輩樣對未來美好生活的向往，東西兩岸有著我的祖輩生活印痕的土地，禾苗露珠上閃著耀耀金光。夏集村的大棚種植戶王師傅摘下最后幾顆草莓，塑料膜內的溫度計指向二十五度。他的大棚今年新裝了物聯網設備，此刻手機正接收著橋東土壤墑情數據。"豐樂那邊沙壤土適合種西瓜"，他抹了把汗笑道，"等五月瓜熟，我家的草莓苗正好過去輪作"。陽光穿透橋身在江面投下光斑，像給江水蓋了張流動的琴譜。 暮色初臨時，兩岸燈火次第亮起。豐樂豐勤村的農家樂飄出臘肉炒黎蒿和烤仔豬的香氣，臨江包廂的落地窗外，貨輪正拖著長長的燈影溯江而上。胡集鎮新建的襄荊高速物流園亮如白晝，來自轉斗村的蔬菜與新湖村的稻米楊集村的真空蟠龍菜耀星村杜湖村左堰村等的各種農特產品在傳送帶上列隊，即將乘著夜色沿著二廣高速等奔赴遠方。不知誰家頑童放飛了風箏，那紅鯉形狀的紙鳶掠過江面，在星空與燈火之間游弋。夜深人靜時，路段巡橋人老向打著手電巡視。光柱掃過橋墩處新砌的文化墻，鳳凰浮雕的羽翼間嵌著兩岸村民捐贈的舊物件：半塊磨盤來自轉斗老碾房，銹蝕的船釘出自豐樂渡口，還有片明代青瓷。江風裹著草莓花掠過他的帽沿，他忽然聽見某種清越的鳴叫——或許是對岸果園驅鳥的哨音，又像是穿越遠古的鳳鳴。 晨光再次漫過江面時，滿載種苗的卡車已在橋面排成長龍。橋沿上的露水折射出七彩虹霓，恍惚間化作鳳凰舒展的尾羽。兩岸的沃野正在蘇醒，漢江載著無數個春天的期許，向著長江向著大海奔涌而去。要想富，先修路，路通，人流通，財路通。胡集片區雄厚的經濟資源，轉斗片區成熟的大棚種植技術，早年轉斗的大棚蔬菜銷售北到襄陽南陽石家莊，南到武漢長沙廣州，筆者當年在此地和另一位好友連續多天在這里深入采訪，寫下長篇通訊《轉斗蔬菜俏天下》，刋發在湖北《鐘祥日報》一版頭條和二版，當年蔬菜種植大戶向筆者傾訴，苦于河西岸田地過少，很艱擴大發展規模。如今，大橋通，豐樂具有廣闊的土地和人力資源，往西通過胡集高速口直連襄荊高速，往東通過不遠的長壽高速口直連棗潛高速，網絡狀通往全國。豐樂河的包子，轉斗灣的酒，要泡澡往長壽湯泉走，名揚荊楚。 大橋通，百業興。當年和山東壽光齊名的轉斗大棚蔬菜片區可以像美麗的風凰展翅高飛，一線串珠，豐樂大橋串起胡集雙“河磷礦轉斗豐樂長壽等一顆顆鄉鎮社區明珠，如鯤鵬一樣抉搖九萬里，祝愿家鄉的明天更加繁榮富強更加美好！（王清志）
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