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4月1日，漢江雅口樞紐二線船閘工程可行性研究報告獲省發改委批復，標志著漢湘桂內河航運大通道湖北段前期工作取得重大突破，為全面推進建設奠定基礎。2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運樞紐全部并網發電，從雅口至上游崔家營形成52.67公里的千噸級航道，全面提升我省內河航運能力。時隔近兩年，作為漢湘桂內河航運大通道湖北段先導工程，漢江雅口樞紐船閘再度啟動擴容。該工程是漢江“三船閘一航道”項目之一，總投資約13億元，船閘長、寬、最小水深分別為300米、34米、5.6米。建設工期為三年，建成后，近期單向年通過能力3070萬噸，遠期單向年通過能力3597萬噸。漢江雅口樞紐二線船閘工程，是漢湘桂內河航運大通道湖北段的先導工程。漢湘桂內河航運大通道，是國家規劃建設“四縱四橫兩網”高等級航道的重要縱向通道之一，全長約3200公里，規劃起點位于陜西安康，終點位于廣西欽州，沿線途經陜西、湖北、湖南、廣西等多個省份，包括漢江、湘桂運河、平陸運河及相關支流。湖北段涉及漢江、唐白河、漢北河、松西河、江漢運河等航道，占比接近通道總長的一半。省交通運輸廳相關負責人介紹，該項目對進一步增強漢江襄陽以下高等級航道的通航能力、擴大湖北建成支點的開放輻射力、促進漢江沿線優化綜合運輸結構具有重要戰略意義。因此，相關部門相互協調配合，加快項目審批進度，推動項目快速落地，爭取早日開工。省港航事業發展中心黨委書記、主任王偉認為，漢湘桂內河航運大通道為“水運上的湖北”增加關鍵的一縱，將有助于湖北迎來一條新出海通道，加快打造內陸開放高地，積極融入粵港澳大灣區。“項目落地，讓我們有信心去發展。”在襄陽鑫航運輸有限公司經理李才華看來，以漢江雅口樞紐二線船閘啟動為代表的“三船閘一航道”項目，是提升漢江襄陽段通航能力的關鍵項目。漢湘桂內河航運大通道先導工程啟動，全線建成后——湖北將迎來一條新出海通道
道圣康膜讓眾人深陷貸款泥沼，從勁絡產品到御醫師，誰的絕望與吶喊我是一個普普通通的鐘祥人，本有著平淡卻安穩的生活。然而，一場看似充滿機遇的商業浪潮，卻將我和眾多同鄉卷入了無盡的深淵，如今面臨銀行貸款，我感覺自己站在了懸崖邊緣，走投無路。曾經，鐘祥領頭人某某大力推廣道圣康膜，她描繪的是一幅充滿財富與成功的美好畫卷，聲稱只要跟著她干，就能改變生活，實現財富自由。在她的鼓動下，整個鐘祥市場的許多人都心動了，大家紛紛投入大量資金，拿出了自己的積蓄，還背負了幾十萬的銀行貸款，滿心期待著能迎來生活的轉機。可現實卻給了我們重重一擊。道圣康膜的市場曾經風靡一時，后來一敗涂地，整個鐘祥市場全軍覆沒。投入的錢打了水漂，留下的只有巨額的債務。少則十幾萬，多則上百萬的欠款，受害者好幾十位，像一座大山壓得我們喘不過氣來。本以為這是噩夢的結束，沒想到卻是更深噩夢的開始。后來，某某又帶著大家跟著益某商學院做勁絡。有人雖然心有疑慮，但想著或許能有機會翻身，能把之前虧的錢賺回來，于是又一次選擇相信，再次投入資金。然而，命運并沒有眷顧，勁絡同樣沒能成功，希望再次破滅，債務卻越來越多。如今，某某又開始做御醫師，還有一些虧本的人還跟著她。而有的人，恨透她。跟錯人，誤一生。讓我們這些普通百姓承受了巨大的經濟損失，生活陷入了絕境。現在，面對銀行的催款，真的不知道該何去何從。每天睜開眼，就是對債務的恐懼和焦慮。希望大家能從我們的經歷中吸取教訓，不要輕易相信那些看似美好的財富陷阱，不要重蹈我們的覆轍。（如果覺得產品好，用用就行了，量力而行，千萬不能被忽悠的拿許多錢，囤貨壓貨，上級別。）我真的渴望能有一絲曙光，能讓我擺脫這如影隨形的債務噩夢 ，重新過上正常的生活。也許真的誰都怨不得，只能怪自己太過天真，心甘情愿把自己當成韭菜，任人收割。也怪自己見識短淺、智慧不足，才讓那些心機深沉、精明過頭的人有機可乘，將眾人辛苦積攢的血汗錢輕松納入囊中 ，徒留我們在這殘酷的現實中獨自承受苦果。無論如何，生活還需要前進，一場沒有退路的跋涉，哪怕深陷泥沼，都要艱難掙扎，向光奔赴
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